Ventilateur axial Série

Un ventilateur axial DC fonctionnant sur une large plage de tension de 560–800 VDC avec communication CAN FD intégrée est un terminal de refroidissement haute tension DC à alimentation directe, à très haute vitesse, réactif au bus et à haute fiabilité pour les applications industrielles et de qualité véhicule.

Comme il peut être monté directement sur un bus haute tension DC (DC Link)—éliminant l'étage abaisseur traditionnel AC-DC ou DC-DC, améliorant considérablement l'efficacité globale du système et réduisant l'encombrement—et comme CAN FD offre des débits de transmission de données et une capacité de charge utile plusieurs fois supérieurs au CAN 2.0B traditionnel ou au Modbus, il présente des applications particulièrement évidentes dans les principaux secteurs de l'industrie lourde et des nouvelles énergies suivants, en plus des transformateurs à semi-conducteurs (SST) et des bornes de recharge rapide pour VE 800V :

I. Scénarios d'application principaux

1. Grands systèmes de stockage d'énergie par batterie (BESS) conteneurisés et terminaux de refroidissement liquide (CDU et refroidisseurs secs)
   Logique d'application : La tension du bus DC du cluster de batteries des stations de stockage d'énergie modernes de 1000V/1500V se situe généralement entre 500V et 800VDC. Le ventilateur est alimenté directement depuis le bus haute tension de la batterie ou le bus haute tension DC, sans nécessiter d'équipement supplémentaire de conversion ou de redressement de tension.

Avantages CAN FD : Les stations de stockage d'énergie comportent un nombre extrêmement élevé de nœuds. Le protocole CAN FD prend en charge une bande passante plus élevée (jusqu'à 5–8 Mbps) et une charge utile de données de 64 octets, permettant une transmission en temps réel à l'échelle de la milliseconde des données de diagnostic—telles que la vitesse du ventilateur, la tension du bus, les alarmes de surchauffe et les avertissements de durée de vie du ventilateur—vers le système BMS/EMS, répondant aux exigences de sécurité, d'antidéflagrance et de déconnexion rapide en cas de défaut des grands systèmes de stockage d'énergie.

2. Systèmes de piles à combustible à hydrogène
   Logique d'application : La tension de sortie des piles à combustible de classe mégawatt ou de forte puissance pour véhicules commerciaux se situe généralement dans la plage de 500V–800VDC en fonctionnement. Le ventilateur, servant de radiateur de pile à combustible ou de ventilateur de gestion thermique auxiliaire, tire son alimentation haute tension directement de la sortie de la pile.

Avantages CAN FD : Les piles à combustible sont extrêmement sensibles aux variations de charge et nécessitent que le ventilateur ajuste instantanément le débit d'air en fonction de la puissance de sortie. Le contrôle à très faible latence de CAN FD permet une réponse thermique à l'échelle de la milliseconde en coordination avec la pile à combustible.

3. Camions lourds commerciaux 800V, engins de construction et navires électriques (VE lourds et marins)
   Logique d'application : Les plateformes de batteries de puissance des camions miniers, des camions lourds électriques, des engins portuaires et des navires électriques migrent globalement vers le 800VDC. Ce ventilateur est utilisé pour les radiateurs de moteurs et d'électronique de puissance, les refroidisseurs de batteries et l'extraction forcée de chaleur des salles des machines sur ces plateformes haute tension.

Avantages CAN FD : Les environnements embarqués et marins exigent une sécurité fonctionnelle automobile de très haut niveau (ISO 26262). CAN FD prend en charge une vérification CRC plus sophistiquée et une intégration native avec le réseau du véhicule (VCN).

4. Convertisseurs de traction et systèmes d'alimentation auxiliaire pour le transport ferroviaire (APU et onduleurs de traction ferroviaires)
   Logique d'application : La tension de liaison DC intermédiaire des trains à grande vitesse, des rames automotrices électriques et des transports urbains sur rail se situe généralement autour de 600V–750VDC. Le ventilateur est connecté directement au circuit DC intermédiaire pour le refroidissement par air forcé des onduleurs de traction, des unités d'alimentation auxiliaire (APU) et des résistances de freinage.

Avantages CAN FD : Les systèmes de bus des trains (TCMS) évoluent progressivement vers des bus haute vitesse CAN FD, permettant une intégration transparente des ventilateurs avec une forte résistance aux interférences électromagnétiques intenses.

5. Micro-réseaux industriels DC et onduleurs photovoltaïques centralisés
   Logique d'application : Dans les parcs industriels zéro carbone et les installations intégrées de production-stockage-recharge photovoltaïque, un bus DC de 750VDC constitue le bus standard de transmission d'énergie. Le ventilateur est monté directement sur le bus DC de 750V, assurant un refroidissement haute tension à alimentation directe pour les onduleurs photovoltaïques centralisés, les armoires VFD haute tension et les armoires de distribution DC.

Avantages CAN FD : Prend en charge le déploiement de nœuds réseau à grande échelle, facilitant la surveillance à distance centralisée et la modélisation par jumeau numérique de tous les ventilateurs d'une usine via des systèmes d'usine intelligente (MES/SCADA).

6. Centres de données HVDC 800V de nouvelle génération
   Logique d'application : Pour réduire les pertes des câbles en cuivre au sein des centres de données (en particulier les installations de supercalcul IA), les architectures de centres de données de nouvelle génération passent de l'alimentation HVDC 240V/330V à l'alimentation HVDC 800V. Ce ventilateur est utilisé pour l'extraction à grande capacité dans les refroidisseurs secs et les refroidisseurs extérieurs des centres de données.